“新能源市场比我们预期得更加乐观。”8月14日，上汽集团技术中心副主任、捷能公司总经理朱军在接受21世纪经济报道记者独家采访时说，“以前新能源汽车更多是政府和学术界热，而现在真正的消费热已经启动。”

上海市经信委刚刚发布的数据显示：今年1-7月上海共计销售上牌新能源汽车19480辆，同比增长900%。北京市场的新能源汽车销量也在疯长。数据显示，7月，北京新能源汽车的上牌量超过两千台，这一数字在今年年初还徘徊在千台左右。

根据工信部提供的数据显示：2015年6月，我国新能源汽车生产2.50万辆，同比增长3倍。其中，纯电动乘用车生产1.05万辆，同比增长两倍；插电式混合动力乘用车生产6663辆，同比增长7倍。

“从1台到1万台，要增长1万倍，是非常艰难的；但从1万台到10万台仅需增长10倍，相对而言要容易得多。”朱军乐观预判，在各种利好政策和消费者接受度越来越高的前提下，新能源汽车即将迎来“蜕变期”。

车企开始主动布局新能源

不 断翻红的新能源汽车销售数字让不少车企看到希望。数据显示，今年前7个月，上汽荣威550Plug-in销量实现4875辆，是去年全年销量的2.5 倍。上半年，北汽新能源汽车销量累计已达5892辆，同比增长1407%。比亚迪秦销量也持续增长，7月达4030辆，实现7个月连续攀升，今年累计销量 已超2万辆。

在产品上实现突破，被朱军认为是新能源汽车进入蜕变期的前提。“新能源汽车的竞争力正在加强，无论是价格还是性能，与 传统车之间的差距正在缩小。”朱军说，以2015款荣威550Plug-in插电式混动版为例，技术全面升级，纯电动续航里程提升为60公里，最大续 航里程可达600公里。

从价格上看，享受补贴后荣威550PLUG-IN豪华版实际售价为18.08万元，旗舰版实际售价为19.48万元，加上可免购置税、上汽提供免费安装充电桩、免费获得新能源专属牌照等举措，使新能源汽车在上海很有市场。目前，上海牌照的拍卖价为8万元左右。

新能源汽车销量快速提升，也让不少整车企业开始了新一轮布局。“以前更多投入是为了响应政府号召，而现在，越来越多的企业主动投入，并且是大手笔投入。”朱军说。

比 如近年来在自主品牌SUV市场中风生水起的长城汽车，之前刚刚宣布将募集168亿元资金，用于新能源汽车、智能汽车及其关键零部件的研发。根据计划，长城 汽车将在现有畅销车型的基础上，开发对应的新能源车型，包括ISG轻混车型、P2强混和插电式混合动力车型、电动四驱（eAD）强混和插电式混合动力车 型、纯电动车型，首批全新插电式混动车型将会在2017年正式推出。

上汽在“十二五”投入60亿元后，也在制定“十三五”新能源规划，其投入将远超“十二五”。据朱军透露，上汽新能源汽车的产能扩建也在紧锣密鼓地进行中，荣威550Plug-in产能，已经从去年上半年的月产50辆，提升到今年7月份的月产1600辆。