12月2日，经过了连续5天的严重雾霾，北京终于迎来蓝天，每个人似乎也焕然新生了一次。很多人感叹：“昨天的雾霾太可怕了”、“差点没忍住逃离北京”、“受不了了”等等。下一次雾霾又是哪天？靠风治霾，把主动权交给老天不是长久之计。

    此次污染过程中，PM2.5峰值浓度直逼1000微克/立方米，环保部专家表示，北京京及周边地区的燃煤和工业排放时主要污染源，就北京而言，此次重污染过程主要以本地排放为主，其中机动车排放贡献占比较大。

    此前，就有消息说，北京2016年新能源车的指标将会由原定的从2015年的3万辆增加到6万辆改为增加到9万辆，将传统汽车的摇号指标由9万辆减少至6万辆。经过此次严重雾霾，这一消息很可能进一步坐实。增加新能源车指标的计划肯定会得到更多人的支持。

    北京市2014年底公布的《北京市小客车数量调控暂行规定》指出，在未来3年进一步提高小客车“摇号”指标中的电动车数量，2015、2016和2017年新增小客车指标中电动车的数量将分别达到3万辆、6万辆和6万辆，累计达到15万辆。2015年，北京市小客车新增指标额度为15万个，其中普通指标12万个、示范应用新能源汽车指标3万个。

    媒体报道称，北京市交通委正在对2016年的机动车牌照发放办法进行研究，按照“总量控制”的原则进行调整。

    用新能源之风缓解雾霾在当前来看，也是可行的办法。相应的，车企也在扩充产能迎接政策利好，如北京地区新能源车销量大户，占北京新能源车市场比重达到60%的北汽新能源就在积极准备增加产能，由年产2万辆向4万辆迈进。对于消费者来说，充电不方便依然是一大问题，但是随着整个社会的重视和政策利好，充电基础设施建设肯定会加快。

    据悉，北京下一步可能要在现在5日限行的基础上实行更严格的限行措施。

    会不会继续限行变成单双号限行，以后买车能不能能不再摇号了？停车位有了，停车费以后怎么收，会不会越涨越高？会收拥堵路段的拥堵费吗？这些问题，还有待进一步明确。