从11月27日起，北京二环路主路（全线），每天6时至22时，禁止外省、区、市核发号牌（含临时号牌）的载客汽车通行。

11月27日，北京市公安局公安交通管理局在其新浪官方微博发布消息称，从11月27日起，北京二环路主路（全线），每天6时至22时，禁止外省、区、市核发号牌（含临时号牌）的载客汽车通行。

此前，北京已经出台了多个对于外地车的限行规定，最主要的是外地车进京证政策。

由于北京的汽车限购政策要求必须在北京连续缴纳五年社保和纳税，这让很多没有购车资质，但生活在北京的人选择去天津和河北等外地买车，然后在北京开。

过去，外地牌照的汽车进入北京五环内，需要办理进京证，后来变成了外地车只要进入北京六环内，就需要办进京证。过去进京证的有效期比较长，最长半年，后来统一变成七天有效期。

很多生活在北京但开着外地车的上班族，要把车开到北京六环外的地方去办进京证，七天后可以在北京市内的一些指定地点把进京证有效期顺延五天。总共十二天过后，外地车主又得到北京六环外去办进京证。

就算外地车办了进京证，也不能在北京随意出行。在工作日的早7-9点，晚17-20点的早晚高峰期，即便办了进京证，外地车也不能在五环内出行。如果违规，将被扣分和罚款。

对外地车的限行政策，本意是缓解交通拥堵，但实际上有时却增加了拥堵。比如，每周一到周五早上8点50多，在北京很多五环外的道路上，甚至是高速路上，很多外地车打着双闪，在五环路外几百米一字排开，等着早上9点可以进五环内。这一现象往往导致道路拥堵。

以地图、导航和位置服务为主营业务的高德公司，其数据部门通过数据分析后，提供给南方周末记者一个结论：外地车并不是北京交通拥堵的真凶。从外地车占比来看，外地车占比呈下降趋势，但拥堵却愈发严重。并且，从9月数据来看，北京车牌对拥堵的贡献率更高。

高德还发现，目前在中国实行过交通限行政策的五个城市，其限行政策的效果正在逐年降低。