为了防止城市交通情况的进一步恶化，北京市从今年起开始施行“摇号”政策。至上个月底，摇号已经进行了7期，同时首期未使用指标失效。在政策施行的过程中，取得了成绩也暴露出一些漏洞，同时也对北京的汽车市场产生了不小的影响。

指标出现疯抢现象

　　疯抢现象一方面的表现是乱占坑，也就是不管买不买车，先抽中指标再说。这一现象自政策开始施行以来愈演愈烈，全家上阵抢指标的事情也时有发生。

　　另一个现象是通过一些擦边的手段抢指标。据了解目前存在一种“背车”现象，使用别人指标购车。还有一种则是通过虚构债务关系，借法院判决实现汽车的转让。无论是哪一种方式，都会在交易或者日后的使用过程中产生隐患，对当事者的利益造成损失。

购车人抽中几率不断下降

　　在很多不买车的人疯抢车号的同时，真正的购车人抽中指标的几率也不断下降。

　　自从北京开始实行摇号上牌起，每一期参与摇号的人数不断上升。从北京市小客车指标调控管理办公室公布的相关数据来看，有效个人申请编码总数从第一期的187420个升至614441个，且每一期数量均呈上升趋势。

　　不断增长的申请人数使抽中率不断下降。根据网上公布的数据计算，小客车个人指标抽中率在一月份即已不足10个百分点，之后更随申请数量的增长而不断下降，至第7期已经降至3个百分点以下，百人之内只有不到3个人能够中选。

　　想买车的人拿不到指标成为令人尴尬的现象之一。

       抽中不买或将受到处罚

　　针对购车指标的疯抢现象，相关部门已公开征求惩罚意见，或将对抽中不买的人进行处罚，处罚方式包括一年内或者两年内禁止在此参与摇号等。

　　采取相关处罚的目的在于减少对购车指标的“占坑”现象，使更多急需购车的人能够获得指标，从而加快指标的释放速度，将购车指标更快更多的转化为实际销量。

　　但我们在看到“抽中不买”的同时，也应该考虑到一些其他情况，比如是否会确实有抽中指标后在半年内未找到满意车型的人在。如何区分找不到满意车型的人和“占坑”的人，是这种处罚措施在实施阶段面临的一大挑战。

下半年指标释放将给市场带来起色


(图) 车市下半年将出现起色

　　7月底首期未使用指标的失效使整个“摇号”政策开始真正走上正规，购车指标开始逐渐有规律的转化为实际销量，市场的压力将随之得到一定程度的缓解。另外按照之前的说法，未使用的废号也将加入到下一期的指标内。

　　但是指标总数毕竟有限，且其中还有一部分指标用于购买二手车，因此完全依靠摇号产生的购车指标并不能真正解决问题，换车需求将成为市场中的主要需求。随着相关政策鼓励汽车的报废及置换，这部分需求在市场中的作用将更加明显。

结束语：

　　“摇号”政策已经实施了半年多，在这半年多里既取得了成绩也暴露出一些漏洞。随着政策的完善，“摇号”将会更加人性化，并且减少发生隐患的几率。随着购车指标的释放，北京车市的压力在下半年也将有望得到缓解。