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这个6月，深圳因为“出租车”而躁动。无论是听证会，还是执法检查的座谈会，“唇枪舌剑”间，“牌照拍卖问题”成为众矢之的。6月23日，深圳市人大常委会召开《深圳经济特区出租小汽车管理条例》执法检查交换意见座谈会，明确“牌照拍卖价格过高是出租车运价过高的主要原因，也给运价调整带来了相当大的难度。”此次执法检查组组长、深圳市人大常委会副主任李华楠表示，牌照问题值得进一步研究。“是继续拍卖，还是停止拍卖，政府应拿出一个方案”。 据了解，为了公平配置资源，深圳于上世纪90年代初借鉴香港做法引入公开拍卖牌照制度，由于市场供求等原因，拍卖价格越来越高且参差不齐，从29万到98万元一个不等。这一做法也通过《深圳经济特区出租小汽车管理条例》的出台沿用下来，2007年，深圳推出2000个牌照，在反复提示风险的情况下，最后依然拍出了50多万元高价牌照。深圳市交通局副局长陈惠港表示：“以12年经营权计，相当于企业一个月要给政府缴纳3000多元牌照费，这使得企业、司机、乘客、政府形成了微妙的制约关系。” 深圳市副市长张思平也曾在出租车行行业座谈会上表示，出租车牌照拍卖是造成目前深圳出租车数量在全国大中城市中最少，存在非法营运的根本原因。 “是继续拍卖，还是停止拍卖？如果停止拍卖，旧有的牌照又如何处理？”都成为深圳市政府必须面对的问题。 此次执法检查组组长、深圳市人大常委会副主任李华楠表示，出租车牌照拍卖价格的攀升对行业的健康发展造成了一定影响，不仅导致企业和司机的负担增加，还使得运价对市场和行业的调节作用得不到有效发挥。但是“制定制度要慎重，否定制度更要慎重”。他表示，执法检查组将再次讨论形成相对一致的意见，在下个月的常委会上进行专项汇报，经人大常委会审议通过后，反馈给政府部门。 (中国牌照网编辑：admin) |