10月26日，北京市将举行本年度第5次购车指标摇号。本期参加摇号的人数比上期增长近1倍，创历史新高，这将使中签率或再度走低。记者通过数据分析进行预测，中签率将在2015年第6期行至低谷。

　　·指标·明年新能源指标每期或摇6667个

　　在普通机动车限制趋势之下，新能源汽车成为市场的“宠儿”。

　　北京市小客车数量调控目标指出，2014年至2017年，全市共配置小客车指标60万个，其中新能源车为17万，占比近三成。

　　这17万个新能源车指标，并不会平均分配到四年中，而是按2万、3万、6万、6万的渐进式发展。

　　先看已经配置的指标。在2014年的2万辆新能源车指标中，个人和单位（包括营运车）各占50%。2015年新能源指标的配比中，个人指标占2/3，比上一年多了1万个指标，每期约3333个。

　　从历史数据来看，对于新能源车，个人的热情明显要高于单位。

　　2014年，新能源购车指标共有18534个申请，其中个人申请累计10469个，占比56%；到了2015年，新能源车的配额做出了个人指标占2万个的调整，今年截至8月，个人提出的申请已接近2万个，而单位的申请据“满额”1万个还有一半的差距，计算下来，个人的申请量占到总申请量的80%左右。

　　目前，北京市还未公布明年新能源汽车指标的分配，如果根据目前申请的情况来制定，个人指标占比则有望达到80%，即每期或摇出8000个新能源车指标。

　　而如果明年仍延续今年的分配比例，每期将摇出6667个个人指标。

　　·标注·

　　2015年新能源指标配比中，个人指标占2/3。如果仍按此比例分配明年指标，每期将分配6667个个人指标；如果根据目前个人申请数占总数的80%左右的比例来制定明年指标分配方案，每期将有可能分配8000个指标。

　　·中签率·2015年第6期“触底”

　　从2014年2月的首次单独配置至今，新能源汽车指标共进行了10次配置。

　　在前8次配置中，除去年4月需要摇号获得指标，其余均不需摇号，中签率为100%。在2015年6月26日的配置中，新能源汽车指标申请人数比上期增加近九成，这也让中签几率降至88%，而这还不是低谷，今年8月，共有8736个有效申请，而配比仅为“标配”的3333个，中签率低至38.1%。

　　从申请人数来看，2014年至2015年4月，平均每期的申请人数仅为2015人，自北京市6月1日正式实行对新能源车不限行的政策后，极大地刺激了新能源车消费市场。当月申请新能源车的人数就飙升至6454人，较2015年4月几乎翻了一番；在7月31日，北京申冬奥成功后，8月份申请新能源车的新增人数为7979人，两期新增人数是14433人，而过去8期的总申请人数也不过15964人。

　　截至本月8日24时，本期新能源车配置指标个人申请和确认延期的共18140个，较上一期翻了近一倍。

　　业内人士认为，新能源车购车摇号人数暴增，说明消费者对于整个新能源车市场认知度越来越高，对新能源车的品质安全也更信任，而且受到政府各方面利好政策的鼓励，新能源车市场的火爆是必然的。

　　相对应的，未来新能源车的购车指标就不再是“志在必得”了。记者用历史数据根据统计学建模预测，2015年12月的最后一次摇号，预计申请人数将超过2万人，如果没有弃购者，指标固定为3335个，中签率将跌破20%，达历史最低。不过随着2016年指标的增加，中签率有望反弹。

　　·影响因素·“弃购”指标回炉能拉高中签率

　　此外，“弃购”的指标回炉也对中签率有一定的影响。

　　对新能源车来说，2014年2月到2015年4月的8期摇号中，除2014年4月外，其余7期的申请人数均小于指标配置数，新能源车购车指标到期后，仍有超过半数的人弃购。

　　而在2014年第1至3期配置的5168个个人指标中，有3791个因“过期未使用”而重回指标池，比例高达73.4%。

　　从2015年4月开始，上一年度的弃号不再滚入下一年，本年度弃号只在本年度消化。今年首期个人新能源车指标的6个月有效期在8月26日到期，中签而未使用的弃号按计划将重回10月的指标池，因此预计10月可供配置的个人新能源车指标或将大于“标配”3333个。但即使是有很高的弃购率，中签率可能只拉高至28.3%左右。

　　·分析·北京市场或将迎来“消费井喷”

　　伴随着能源危机的不断加剧，新能源的发展成为新兴的力量。今年以来，一系列利好政策发布，国家、地方双重政策驱动，充电桩等配套措施蓬勃发展，加上消费者环保意识的逐渐增强，销售市场开始供不应求，新能源汽车发展势头迅猛。

　　汽车行业分析师张志勇在接受记者采访时说，现在整个新能源车市场条件其实越来越成熟，包括汽车产品的品质、周边的配套措施和企业的市场信心。虽然行业本身还是存在一些问题，但随着整个市场的不断发展是可以被克服的。

　　张志勇表示，明年北京市新能源车指标额度将增加一倍，但还是可能会出现想要买新能源车却摇不上号的情况。

　　张志勇认为，从大的环境、从整个行业的发展、从国家的政策来看，新能源汽车明年在北京市场一定会有一个“井喷式”的增长。

　　同时，随着电动汽车市场对传统汽车以外的资本开放，必将带来竞争主体的增加，明年电动汽车市场的竞争将更加激烈，并将促进产品品质、服务的提升，推动电动汽车市场的良性发展。

　　·说明·

　　1.2015年第1期如果弃号率在50%，则2015年第5期则会摇出4403个指标，相应的就会拉高中签率到28.3%；

　　2.2015年第2期如果弃号率在50%，则2015年第6期则会摇出5013个指标，相应的中签率在22.5%之间。