滴滴快的公司刚刚获得国内首张专车营运牌照，专车合法身份也将逐步确定。前天，交通运输部同时发布《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》，向社会公开征求意见，为期一个月。征求意见稿将专车等新业态纳入出租车管理范畴，同时禁止未取得资质的私家车接入专车平台，违者最高可处以3万元罚款。各大打车平台一下子就坐不住了，都在加紧申请牌照。

　　 专车有望获得合法身份

　　 征求意见稿可谓“拳拳见血”，比如私家车被拒绝在合法专车行列之外，是否能发补贴也不再是企业自主决定了，一辆专车只能接入一个平台。例如，车辆如果想成为合法专车，“车辆使用性质登记为出租客运”，车辆还需获得“类型为预约出租汽车的《道路运输证》”，专车平台也“不得接入其他营运车辆或非营运车辆”。业内人士认为，这表明除非改变车辆性质，否则私家车将会从专车行业中出局。除此以外涉及的细节还有很多，本轮征求意见稿态度十分鲜明，对于很多实质性问题都有了明确触及。

　　 新规一经发布争议四起

　　 征求意见稿发布之后，争议之声四起。虽然征求意见稿对专车行业现状提出了诸多否定，但这并不意味着“棒杀”专车。多位业内人士告诉记者，“争议的核心在于，私家车能否廉价地进入专车市场。但根据征求意见稿，车辆要改变性质、车主要签订劳动合同，这样私家车主的成本就很高。除非对现有交通法律法规推倒重来，否则这些限制很难突破。”业内人士表示，交通部有必须坚守的法律底线，地方政府则有先行先试的灵活性。在法律底线和先行先试之间，专车在依法创新上仍然大有可为。

　　 各大平台加紧申请牌照

　　 随着交通运输部两份征求意见稿的发布，打车软件平台坐不住了——作为专车的运营主体，他们也需要取得合法身份。8日，滴滴快的在上海取得国内首张专车营运牌照，但在其他城市依然没有专车运营资格。前天，记者联系滴滴快的公司新闻发言人陶然，他表示，两项新规还处在征求意见期间，公司对此会持续关注。而神州专车公司和易道用车公司也都表示，将积极配合交通运输部与地方交通主管部门，依法合规经营网络预约出租车，营造公开、公平竞争的市场氛围，并申请取得相关营运许可。