广州7月交通拥堵指数达5.71，同比去年7月大涨73%，呈轻度拥堵状态。而据数据显示，广州7月摇号中签率跌至1.15%，创历史新低。不少网友对此颇为“不满”，认为广州限牌根本解决不了交通拥堵情况，催促政府早日采取措施改善交通拥堵状况，甚至还有网友认为要早日“限外”。对此。广州市社科院高级研究员彭彭认为，公车改革推进公务员开始考虑买车，从车牌拍卖价格上涨也可以反映出当前购车人数增加。而广州市政协委员韩志鹏则认为，当前广州交通拥堵问题不是单纯限外、限牌所能解决的，广州治堵与珠三角的一体化是有矛盾的，政策不能只是地方性的，而是要统筹全局来解决。

      拥堵指数翻倍，摇号中签率创新低

      广州市交委日前公布的交通数据显示，7月全市交通拥堵指数达5.71，呈轻度拥堵状态，同比去年7月大涨73%，7月早高峰拥堵指数甚至同比翻倍。市交委目前暂时未解释这一数据背后的变化原因。数据显示，广州车牌拍卖价格从今年年初开始逐渐走高，而个人车牌摇号中签率就一路走低，跌破此前维持了16个月的2%大关。从2月开始，一路从1.97%跌至7月的1.15%。而3年前个人车牌摇号中签率则是8 .5%。照此趋势，未来摇号中签率会继续一路走跌，至于低到多低则无法估计。一个可以参考的数据是，目前北京车牌摇号中签率为0.58%，而深圳的摇号中签率为1.2%。

      网友“映山红”称，“我不明白当初为什么要限牌，这个措施完全一点意义都没有，你粤A牌就算一张都不发出去，在广州行驶的车都不会减少。只限粤A车的增长，却不限外地牌的增长，这只是将一边的沙推到另一边去而已，到头来沙的总量是不会减少的，也就是说你这个限制粤A牌的措施一点用处都没有。”网友“飞扬”则表示，“摇了很久都没摇到，直接到外地上牌先用着了。”也有网友催促“限外”政策早日出台。网友“little星星”说：“一味限牌又不限外，路上的车根本就没减少，还是这么堵，能不能快点限外啊。”

       专家：不用限制手段就要靠“增”

      7月28日，广州市长陈建华曾在新闻发布会上对于限外问题有明确答复。“当时我说不到非常拥堵，就不会限。”陈建华说，拥堵分为五个档次，交通拥堵指数0-2是畅通，2-4是基本畅通，4-6是轻度拥堵，6-8是中度拥堵，8-10是严重拥堵。“广州大多数时间是4-6，目前个别路段特别是近期有些已经到了特别拥堵。”陈建华透露，治理交通拥堵的措施一直在研究跟进，一项公共政策的出台要进行大量研究，工具也很多，但出台政策要非常谨慎和慎重。

      交通拥堵指数居高不下，却迟迟没有解决办法，而到底要不要限外，网友的态度也呈两极分化。有网友认为广州现在已经很拥堵，尤其是上下班高峰，马路上堵车，公交地铁上“人堵”。路面上大部分的车都不是粤A牌，限外对于治堵会有立竿见影的作用。不过也有网友认为，广州作为省会城市，根本没办法一刀切的限外，“闭关锁城”不是城市治理的办法。

      今日下午，金羊网记者就此采访了广州市社科院高级研究员彭澎，彭澎表示，广州越来越拥堵可能与近段时间来流行专车、约租车有关，在没有限外的情况下，大量的外地车会涌进广州。他还表示，公车改革正在推进，很多公务员开始考虑买车，而购车的群体里广州市的数量相对较大，因为省市两级政府都要改革，从车牌拍卖价格上涨也可以反映出当前购车人数增加。目前深圳已经率先限外了，而广州也有传闻要限外，很多市民对此表示担忧，这些会增加市民的购车欲望。如果要真正治堵，限制性的措施是最有效的。在没有限制性措施的前提下，只能靠“增”，例如增加地铁，增加公交。今日下午，广州市政协委员韩志鹏在接受记者采访时则表示，广州比以前更拥堵了其实并不奇怪。一方面，广州的公共交通问题没能得到根本性解决；另一方面，广州没有实行限外政策，很多人利用外地车来做专车，加上广州本身每个月增加一万辆新车，一年就有十二万辆，车辆是在不断增加的。他还表示，广州当前的公共交通发展滞后，并没有解决使用自行车、公交出行等问题，即使限外治堵也是无补于事。因此，当前广州交通拥堵加剧的问题不是单纯靠限外和限牌所能解决的，广州治堵也可能与珠三角一体化的进程相矛盾，例如广佛同城，佛山是不是也应该同时限牌？我们要知道，不仅仅是广州车辆在增加，而是整个珠三角都在增加，政策不能只是地方性的，要统筹全局来解决。