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广州车牌限购 令在2012年7月1日的正式施行，除了在广州掀起一波汽车抢购热潮外，其他的信息在广州车牌限购具体政策颁布前，还都没有结果。广州车牌限购每年12万，即每月1万辆销售配额。新车销售与二手车过户都在此次限制之内。 广州车牌限购 观前车之鉴 广州车牌限购颁布之前，上海和北京都陆续出台了车辆限购措施。上海作为第一个限购城市，车牌是通过拍卖方式获得，二手车交易时牌照可一同过户；北京则采取的摇号方式获取牌照，二手车交易时牌照不能一起过户，购买二手车也需购车指标。北京限购最为接近广州车牌限购政策，因此人们无疑会将广州车牌限购当做北京限购政策的翻版和延续。 事实貌似确实如此，历史总是惊人地相似。北京颁布限购令前，引起了市民狂热的购车潮。广州也是如此，很多4S店通宵营业，有些4S店竟在一夜间完成了一个季度的销售任务。由此我们可以再根据北京限购联想到一些未来的情景，比如有些广州市民连续18个月未能摇到牌照，比如摇到牌照不用可以转租给汽车经销商，比如带牌过户的备案二手车卖出天价奥拓，比如为了鼓励置换补贴老旧车型外迁，比如周边城市为了抵制外迁车辆提高当地车辆准入标准等等。 广州车牌限购 行业压力巨大 广州车牌限购补充细节正式颁布前，谁也不会知道广州到底是什么情况。政策上是完全延续之前的方式还是能够根据以前的经验教训推陈出新呢？这大概已经成了不仅仅是广州人才关心的热点话题了。 其实广州车牌限购政策目的很明确，就是通过限制小客车数量来缓解交通压力。而无论由谁制定，如何实施，我们都希望能在达成这个目的的前提下，尽量不要对现有行业产生过于强烈的影响。这一点从北京限购上已经看出来了，不提新车销售，单从二手车方面就是几家欢喜几家愁了，现在的北京二手车市场已经没有了当年的热闹场面，多数存活下来的经销商都是以车辆外迁和中高级车型销售为主要经营方式。 广州车牌限购 业内人士诉良方 面对束手无策的现状，值得欣慰的是，汽车经销商们并没有坐以待毙。而是积极献计献策，有的经销商还特意发布了一封《关于广州市颁布“限牌令”的诉求信》。信中从民生角度和行业角度，对广州车牌限购具体政策提出了自己的想法和意见。相信还有更多的经销商和从业人员对自己所热爱和赖以求生的行业抱着更多的期望，同时也相信政府一定会给人们的疑问递上一份满意的答卷。 广州车牌限购 小编评论 其实小编一直有一个疑问，二手车作为城市汽车保有量的一部分，既不会增加城市汽车保有量，同时加入环保标准限制，又不会增加城市环境压力，如果有限制的开放同城二手车交易，还可以解决真正有购车需求的家庭购车，三方受益，何乐而不为呢？ (中国牌照网编辑：admin) |