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李光一：北京的交通问题引起了全国乃至全世界的关注。我曾经看到过海外报道，北京“首都”已经被称作为“首堵”。北京的私家车发展非常厉害，上下班的时候碰到灾害性天气，全城几乎成了一个停车场，所以北京推出了六大措施，改变北京的“首堵”现象，其中有一条肯定会引起全国乃至上海观众的关注。 北京车牌五百堵遍全城 上海车牌一万惊现神话 李光一：北京买小车上牌照不用任何牌照费用，一个牌照成本是500元，这是上海人梦寐以求的车牌价格，而现实是，上海那块小小的车牌铁皮是全世界最贵的铁皮。这次12月的汽车牌照的拍卖，上海出现了一个“意外”情况，均价降到了15000元。明年的1月份是否还是15000呢？我相信最关心的还是手里有牌还没有卖出去的黄牛，还有准备买车的人也在企盼明年1月是否也撞上12月份的大运。 但我们15000这个价格和北京相比的话，还是花得多了，北京汽车牌照在这么堵的情况下，依然不要牌照费，也不用拍卖的方式来解决。他们一年有24万张拍照，都是用申请摇号的方式，24万张当中绝大多数给私人的，一部分给政府机关的，一部分给出租车的。北京的车牌摇号方式，达到了车牌发放总量有控，并且相对公平，它不会再重演上海用高额的牌照费解决交通拥堵的问题。 北京这个举措对全国有示范效应。现在有很多声音在说，像广州广交会之后堵车比较厉害，他们是否会学北京的这个举措并不知道。我希望上海从1月份开始，能不能改变原来实行了多年的谁出价高给谁上牌的举措，能不能像北京一样，先公布2011年全上海有多少牌照可发，落实到每个月有多少张。买了车的人去参加摇号，这是上海多年来一直想改变拍卖这个情况，北京给上海一个很重要的启示。 上海的牌照实在太贵，而且价格越来越高，这里面是不是存在其他原因？有关部门可以去查一下，为什么有些代买牌照的人会把价格定得这么高？从理论上讲，拍卖1块钱起价的话，上海的牌照应该在100-500元之间徘徊，没有理由会涨得这么高。在这种情况下，上海应该向首都学习，我希望上海明年1月份在汽车牌照的处理上，能给全市人民一个好的交代。 说到这里，花大钱买了牌照的人，尤其是花了45000元买了牌照的人，心理非常郁闷纠结，万一上海真的听了我的建议以后，向北京学习摇号方式，是否会产生新的不公平呢？其实，改革开放以后，上海人家里有私人电话并不是很多，当时为了发展私人电话，第一次就是在一个地方用一个号码转接分号，这时候装私人住宅电话不用任何费用的，要交几百块押金就可以装了。后来电话又发展了，可以直接打到家里来，就开始收初装费，初装费当时是几千块，一直发展到今天装电话不用钱了，甚至还给你奖励，大家认为这公平不公平呢？还有家里装煤气，当时煤气在改革开放以后的上海，煤气大发展的年代当中，很多家庭装煤气也是要初装费，分开电表也是要交押金的，但是到了今天，这些东西都不要钱。 提供公共产品，当供不应求的情况下，让老百姓交押金，多多少少还有点道理。但是这个汽车牌照，北京市可以这么做，凭什么上海一定要让老百姓花这么多的钱呢？当然北京出了六条政策当中，其中用限量私家车是一个方式，实际上世界上很多大城市解决公共交通问题是多种方式并举的，其中有一条让更多的行人出门要坐公共交通，要有公交优先的城市交通指导的原则。 改善城市拥堵 请从降低公共交通价格入手 李光一：讲到公共交通又要讲到北京。最近一两年到北京去过两三次，发现北京的公共交通在便捷性上可能不如上海，但是它的出行成本很低。整个北京的地铁，除了机场线我没有坐过没有发言权，但是其他的线我都坐过，不论远近都是2块钱，然后在北京坐公交车最便宜的是4毛钱，这样比较下来我觉得上海在公共交通的出行上还是大有文章可做。 今天是一个很特殊的日子，是上海轨道交通推出新版一日票的第一天，这个一日票是18块钱。为什么上海一日票要18块钱？我曾经看过一个报道，地铁总公司曾经做过计算，一个人一天中坐地铁18块是一个必要的价格，低于18块就要亏损。我在这里问，北京所有的价格都是2块钱，北京亏了多少，上海赢了多少？ 上海为了鼓励更多的人坐公共交通的话，能不能把公共交通的费用压得更低，用政府买单的方式让更多人愿意做公共交通，改善这个城市的堵塞，提高这个城市的出行效率，从而提高这个城市的幸福感。这个恐怕不是一个公司能完成的，市政府在明年做财务规划的时候，是否能把这一块考虑进去，比如将地铁一日票降价到3-5元，让人们少坐出租，让更多人去坐轨道交通。甚至公共交通卡设立单日最高的费用，一天不管坐多少次，一天的费用不超过5块或者是6块，相当于当年上海的月票一样，鼓励更多人的放弃私家车坐公共交通。 另外这次上海冬至扫墓，所有墓地在政府的要求下，开出短驳车到轨道交通站点去接驳。既然如此，我们在那些轨道交通站点，周边两三公里内如果有一个大型的居住小区，在公交车接不上的情况，能不能开出定时的免费短驳车？ 解决上海公共交通的问题，除了把最贵的那块铁皮向北京人民学以后，成为摇号分配的资源，能不能在其他方面有更多更好的解决方案？上海不要以为我们的堵车没有成为“远东第一堵”，收了这些钱，就限制了很多的人的买车。但是从这个城市的发展来看，你被堵也是一个时间问题。全世界大城市提高公共交通便利性的问题，最重要的是要让更多的人坐公交车而不是买私家车。坐公共交通的话，要从更多方面来思考，让更多的人感觉坐小车是慢的、是贵的，只有坐公共交通是便宜、低碳、方便的。真要开车的话，我们现在双休日多了，就像香港人、东京人一样的外出游玩，甚至去超市买东西，开开车就可以了。不要让小车成为自己上下班的工具。 (中国牌照网编辑：admin) |