据中国之声《新闻晚高峰》报道，有乘客反映说在使用网约车软件叫车的时候，常常发现叫来的不是本地车辆，而是外地牌照车。由于在北京等地，持进京证的外地车辆上路时间是受到限制的，所以不少司机在接单以后往往“拒载”或绕远路，给乘客带来很大的不方便。

近日，中国互联网协会分享经济工作委员会联合滴滴出行对外发布移动出行驾驶人员禁入标准，首次明确网约车驾驶人员资格审查的"负面清单"。驾驶员触碰清单中的任意一条，都将被禁止进入移动出行平台。然而乘客最担心的是这清单能管住这些行业乱想吗？

近年来，网约车组成了一支“新军”。它们顶着互联网的光环，装着免费的矿泉水和各式手机数据线，全天播放着导航软件里的语音，在北京的大街小巷一路狂奔。在积攒下不少好口碑的同时，他们也闯下了一路的“唾沫横飞”。 在使用网约车软件叫车时，发现叫来的不是京牌车，而是外地车牌。由于持进京证的外地车辆，不少司机在接单之后“拒载”或者是将乘客绕了远路。这给乘客带来了诸多不便。对此很多乘客也表示，网约车也会遭遇“打车难”。

有乘客表示：“就看今天好不好打了。有一天下雨的时候，还加了30块钱，才有人接。”

还有乘客表示：“有时候像在火车站，或者在机场，遇到这种情况，本身火车站和机场的进出的路面就比较复杂，然后要找到这个司机更加困难，找到之后，出口他可能会出错方向，这样，一下子就绕路绕的特别多，但是绝大部分情况，其实司机不是故意绕路，而是他确实不认识路。”

在北京上班的杨先生，也遇到过外地车司机。

杨先生说：“我是有一天下班，当天是限号，就叫了一辆滴滴的快车，来了之后才发现他是河北的牌，因为外地车不能走长安街，他也不是不认路，所以就走广渠路，一直从西往东，因为当时看那个价格估算出来可能是50多，但是因为走了广渠路，可能走了好远，多绕出了10公里，最后一共是70多块钱。”

同样是在北京工作的王先生也遭遇过类似的情况，而且还发生了车辆调包的情况。

王先生介绍说：“从东三环往西走，走长安街，去复兴门。说不能走，他说绕，绕很远，而且结帐的方式是我这边结，后来我就进行了一个投诉，投诉的结果也并不是特别理想，因为系统里显示的是正常车，而来的车并不是系统里下单的车。”

对此，知名IT律师赵占领表示，乘客发现的这些网约车问题，其实并不是“小毛病”，而是很大的隐患。但目前对于网约车行业规定还不够成熟。

赵占领表示，目前各地方关于出租车的管理规定，是不能够跨地区经营的，因为这样很容易打破现有的管理体制，不同地方具备的体系是不一样的。如果允许跨地经营，会打乱这种价格体系。对于涉及到乘客合法权益的问题，如果外地牌照到本地来经营，由于路况不熟，加上可能有一些交通管制，或者限行，这种情况下，这个车辆有可能会采取一些绕道的做法，这样会损害乘客的权益，乘客本身也可以给司机提出异议，甚至上平台去投诉，来维护自己的权益。

记者了解到，滴滴方面并没有对于快车、顺风车等车辆跨地区载客的限制。值得一提的是，在今年春节前为了缓解春运压力，滴滴还曾经推出跨省顺风车活动。对此，针对外地车通过网约车平台进入大城市揽活的现象，滴滴打车公关叶耘接受了本台记者的采访，回应了目前外地车进入大城市揽活的解决办法。

现在在滴滴约车平台上，快车和顺风车很多车辆有跨地区载客的情况，滴滴方面有没有对此做出限制？叶耘对此表示，春运跨省顺风车这样的活动是国家交通部门明确支持的，这没有问题。对于现在来讲，不管是顺风车，还有专车、快车，都是以国家和当地的交通法规来进行派单的。比如有的城市限号，有的城市不限号，有的城市限行，有的城市不限行。包括限行有从几点到几点，在几环之内外牌车不能进入，都是根据当地的交通政策来去设计派单策略的。

很多乘客反映，由于大城市经常会有一些临时的交通管制，或者早晚高峰的限行，很多外地司机路不熟，也可能会因为限行的各种原因导致绕道，除此之外还会加剧大城市拥堵的这种情况，对于这种情况，有没有办法解决？