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[北京]2017年北京新能源小客车预计规模达20万辆

根据北京市小客车指标管理系统网站最新通告,自2016年起,新能源小客车指标向通过资格审核的申请人直接配置,不再进行摇号。按照申请时间先后排序,如果新能源小客车指标申请人数超过6万,超过部分按照申请时间顺序轮候,在下一年度优先配置。

《法制晚报》记者统计发现,截至目前,新能源汽车不摇号、不限购、不限行、有补贴的政策利好,已吸引了大量准车主进行指标申请。业内分析认为,利好政策将明显刺激新能源车销量。市交通委预计,2017年全市新能源和清洁能源车辆规模将达到20万辆。

2015年中签率  最低仅38.10%

法晚记者根据北京市小客车指标管理系统网站统计,从2014年2月首次单独配置至今,新能源汽车指标共进行了12次配置。从申请人数来看,2014年至2015年4月,平均每期的申请人数为2015人。

自北京市2015年6月1日正式实行对新能源车不限行的政策以后,当月申请新能源车的人数就飙升至6454人,较2015年4月近乎翻番,同时也让中签率降至88%。2015年8月份,新能源指标共有8736个有效申请,达到了过去8期总申请数的一半,但指标额度却只有3333个,中签率一度低至38.1%。

到2015年10月份,新能源车购车摇号人数暴涨,有效申请数多达17150个,比2014年全年要多出六成。

普通小客车方面,记者整理2015年以来普通小客车中签率发现,普通小客车中签率从年初的163:1跌落到年末的204:1。这也就是说,年初在163人里能有一个中签者,年末已经增长到204人产生一位中签者。

可实现零排放  新能源车不限行

新能源汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车,它利用蓄电池作为储能动力源,通过电池向电动机提供电能,驱动电动机运转,从而推动汽车行驶。相较于汽油车柴油车排放氮氧化物等污染物,新能源车实现了“零排放”。

也正因为这样,2015年北京拉响两次空气重污染红色预警期间,所有普通小客车实行单双号上路行驶,新能源汽车却可享受不限行的特殊待遇。

此前法晚记者从市交通委了解到,为推动机动车结构优化调整,2017年全市新能源和清洁能源车辆规模达到20万辆,北京将进一步加大小汽车需求管理力度,通过行政、经济和法律的手段,出台一些新政策来限制小汽车出行,缓解城市中心区,特别是城市核心区交通拥堵。

公共充电桩数

今年将突破万根

据市经信委消息,北京将于2016年1月中旬设立高精尖产业发展基金,计划未来规模将达到200亿元,该基金以《<中国制造>2015北京行动纲要》提出的八个新产业生态建设转型为主要投资领域,其中就包括新能源智能汽车。

据市科委消息,市科委联合市发改委、市物业服务指导中心、市电力公司等单位联合发布“电动社区”行动计划、北京市充电设施公共服务管理平台。2016年6月底前,全市5008根公共充电桩将全部完成升级改造,2016年本市公共充电桩数量将破万。

利好政策助推  年产销量增超4倍

汽车行业评论员张志勇认为,不摇号、不限购、不限行、有补贴等一系列利好政策,将会刺激新能源车的购买需求,对北京的新能源汽车销售起到巨大助推作用。

据中国汽车工业协会公布的2015年全国新能源车产销情况,2015年全年共生产34.04万辆新能源车,同比增长3.3倍;销售33.1万辆,同比增长3.4倍。其中,纯电动汽车产销分别达到25.4万辆、24.7万辆,增长均超4倍。

张志勇认为,取消摇号政策带来的效应,还包括充电设施建设企业的积极性将因为电动汽车市场的快速发展而大幅提高,从而最终形成一个良性的循环,“一旦市场规模达到100万辆,新能源汽车将逐渐成为整个汽车市场中一支再也不会被忽视的力量。”


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