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[广州]广州交委:“限外”方案已上报 原则上限区域和时段

 今日广州市政协举办的“咨情问政”现场,多名广州市政协委员都提到限外、专车限外的话题,认为广州目前的交通拥堵程度,“限外”已经“迫在眉睫”,又认为广州“限牌不限外”对道路资源的使用存在不均,对广州市民也不公平。对此,广州市交委和市公安局有关负责人在回应时透露,目前对外地车牌错峰出行的方案已经在研究和上报市政府审批中,并会在政策出台前按程序进行听证,不会“贸贸然”。而方案内容大方向就是限区域和限时段。

  广州市政协委员陈迪生提到,广州车辆的增长速度已经远快于道路建设速度,加上老城区道路改造困难,道路衍生速度不够,因此广州道路的拥堵指数一直在全国数一数二,这种情况让“限外”、引导车辆错峰出行变得“迫在眉睫”。他还提到,广州目前很多本地车都到外地去上牌,“我有一天开车,旁边经过的6台车都是粤Y,粤S的,比例非常高”,这对本地车牌拍卖的利益也受损。

  市政协委员路影也提到,外地车辆的大量增加,对交通、污染都带来不利影响,也对广州本地的税费征收、车牌拍卖收入造成影响,他建议对外地车牌车辆错峰出行,对部分区域在上班高峰时段进行限行。“而且我觉得也不是对所有外地车都限制,诸如外地偶尔到广州办事、看病等的要考虑通行,交通部门可以通过技术手段对车辆在广州活动的频率进行监控,加以区分”。

  市政协委员郭俊也向广州公安方面询问交通出行方面的问题。广州市公安局交警支队副支队长周远帆首先用数据说明现在的难处,其称从2007年至2015年,广州市驾驶人的数量增长了1.7倍,机动车保有量增长了2.7倍,去年广州交警队伍的年休假完成率只有38%。郭俊称对此表示了解,因为广州毕竟是一个大城市,也是华南地区的交通枢纽,相比国内多数城市,交通压力肯定更大。

  郭俊继而问到“错峰出行”政策的情况,周远帆解答,错峰出行是“限牌”的配套措施,目前广州交警和广州交委一直在做调研性的工作,既要保证配套措施的实行,又不影响外地人来广州工作和生活。他反复表示,“错峰出行”不是要影响外市人来广州。

  而对此,广州市交委相关负责人称,目前对外地车牌错峰出行的方案已经在研究和上报市政府审批中,并会在政策出台前按程序进行听证,预计届时会拿出2-3套方案听取社会各界意见,不会“贸贸然”。而方案内容大方向就是限区域和限时间,广州作为省会城市,将照顾其他城市来广州办事的外地车辆,但是将对本地化的外地车牌施行错峰出行。


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