5月31日，易到发声明称，公司将于2017年6月29日全面开放线上提现。届时，易到在全国范围内的注册司机，均可通过易到APP完成提现。易到方面表示，对于延误部分司机提现，“我司深感不安、深表歉意。”

        目前，易到陆续在全国范围内展开网约车牌照申请，并已经获得北京、成都和大连三大城市的网约车牌照。在获得条件最苛刻的北京网约车牌照之后，易到的运营情况便已经开始逐渐恢复。此次易到发表声明，对解决司机“提现难”问题提出了明确的时间表，也让司机和用户看到了易到彻底解决资金问题的决心和希望。

        新政之下的网约车行业将比拼的是合规车辆、司机数量、中高端用户保有量和服务质量，而从长远来看，网约车行业将是一场商业模式创新能力的较量，几大网约车企业的市场格局注定将会发生大调整。

        在上述声明中，易到方面表示，公司正有序推进融资事宜，目前已处于落地阶段，相关具体将择期予以公布。目前，接连有媒体曝出诸多机构在接触易到高层，其中不乏传统车商、险资机构、股权私募基金、国内互联网巨头、网约车的同业等，这正体现了易到对于资本依然有较大的吸引力。

        易到会不会真如贾跃亭所说，成为控股方乐视触底之后第一个反弹的子业务呢？

        网约车重新洗牌 易到积极配合新政

        从今年4月开始，易到就风波不断，司机无法提现、资金链断裂等传言一直没有停息。5月31日，易到发声明称，公司将于2017年6月29日全面开放线上提现。届时，易到在全国范围内的注册司机，均可通过易到APP完成提现。

        在上述声明中，易到方面表示，公司正有序推进融资事宜，目前已处于落地阶段，相关具体将择期予以公布。

        显然，如果易到融资事宜落地，解决资金问题也是顺理成章的事。实际上，易到已经陆续获得北京、成都和大连三大城市的网约车牌照。在获得条件最苛刻的北京网约车牌照之后，易到的运营情况便已经开始逐渐恢复。

        目前，易到陆续在全国范围内展开网约车牌照申请，继续深耕专车市场，提升用户体验。据悉，从4月21日宣布易到新高管团队后，再到5月8日获得北京首张C2C网约车牌照后，司机和用户对易到又重拾信心，有司机用“变天了”来形容司机端活跃度激增的感受。司机端的活跃，用户用车体验的改善和回升，也意味着易到能够迅速恢复正向现金流，整体运营的逐步趋于正轨。

        据统计，目前73地的《网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》中，超八成要求网约车驾驶员有本地户籍或居住证，九成要求网约车为本地号牌或本地登记注册，40多个城市对网约车轴距提出标准，并给出了网约车“指导价”。政策对网约车平台起到了一定的规范作用，但像滴滴和易到这样的C2C平台也受到了一定的发展限制。以北京为例，曾占据市场份额绝对优势的滴滴，司机和车辆的合规率仅为10.7%。相比而言，易到由于一直聚焦高品质的司机、车辆和用户，司机和车辆的合规率据了解要比滴滴高得多，这直接导致新政实施之后合规司机和车辆的绝对数量和市场份额对比将会发生很大的变化。

        据媒体报道，各地都在忙着对网约车司机进行考核，但普遍通过率并不理想。以深圳为例，审核网约车驾驶员2万多人，这些驾驶员大部分还没有参加考试，或考试不合格，到5月初，已拿到网约车驾驶员从业资格证的不足2000人。

        对此，易到早在年初筹备牌照申请时，已经开启了组织平台司机考取驾驶资格证，“持证上岗”的相关事宜。易到积极响应政策，通过“地毯式培训“、强化和升级星车主服务、组织车主报名约考等举措，助力易到车主们网约车驾驶资格证通过率。

        为此，易到运营团队还推出了三大举措：首先，针对理论知识考核部分，自去年12月，在全国范围内组织车主开展“地毯式”培训。易到数据显示，当月组织了全国8万人次参加了培训会。其次，针对服务标准以及实际操作问题，继续深化和升级了易到引领行业标准的“星车主”机制，为新政后的网约车服务行业继续引领服务新标准；第三，社会驾驶员考试相对出租车转岗考试更为复杂，易到对此提供引导司机报考、备考等相关服务。

        为了保证合规合法，同时让更多车主职业化，易到开启了过渡期结束前的第二轮“合法化”进程。据了解，除了通过考试信息共享外，易到还开始了线上线下培训、模拟考试等考前培训指导活动。另外，还开启了参与分奖励等推动易到车主驾驶员考证。为了确保“四证合一”，易到还在月初开启了合规司机车辆资质变更工作，目前相关工作正在顺利、系统的推进中。

        可以说，新政之下的网约车行业将比拼的是合规车辆、司机数量、中高端用户保有量，而最终将体现在服务品质上，在回归市场逻辑和消费需求下，网约车行业将趋于精细化、多元化、差异化的发展，网约车的市场也将被重新划分，对于易到来说依然大有希望。

        资本方依然看好 易到有望很快触底反弹

        最近，易道用车在APP更新后，增加了“易来”车型，不仅用车费用降低，还支持司机和乘客线下当面付款交易，易道只收取3元到5元不等的信息费。

        司机结算账户中未提现的资金，可以抵扣信息费，有司机表示，反正提现比较难，这种线下结算的方式倒也可以试试，毕竟拉一单就可以直接收到钱。从短期来看，“易来”是解决目前易到提现难问题一个不错的途径。

        而正在陆续获得全国各大城市运营牌照的易到，融资计划也正在加紧进行，据悉已经有突破性进展，接连有媒体爆出诸多机构在接触易到高层，其中不乏传统车商、险资机构、股权私募基金、国内互联网巨头、网约车的同业等，这正体现了易到对于资本依然有较大的吸引力。融资成功之后，易到的问题将迎刃而解。

        作为易到控股方的乐视创始人、董事长贾跃亭已经释放出信号，在近期的一次媒体见面会上贾跃亭表示，“在不久的将来，大家会看到，易到会有重大的发展，在接下来一两个月之内，就会有比较大的提升。我们希望易到的翻转会成为我们触底之后的第一个反弹的非常好的信号。”

        去年，易到曾经在乐视控股之后创造了互联网界首个起死回生的奇迹。在乐视生态的全力支持下，业务已覆盖全国190座主流城市，拥有超过600万注册司机和4000万注册用户，同时始终坚持“高品质、差异化发展”的服务水准。如今，“好事将近”的易到将如何触底反弹，不妨耐心等待。