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[北京]滴滴拿下北京牌照,中美创新的差距在哪?


5月18日,滴滴在网约车新政落地前终于拿下了北京牌照。事实上承载着最多业务量的滴滴这么晚才拿到牌照,确实让人有些意外。

早在各地网约车细则出台的时候,各界反对的声音就不断,在户口严格的北京上海规定司机必须当地户口,车辆必须当地车辆无疑会大幅度的减少供给数量,这不仅对网约车公司不利,对司机和乘客也不是什么好事。

过去十多年,中国互联网大潮涌动,有一个基本的模式是美国互联网公司创造出一种商业模式,中国互联网公司就仿效,并且利用中国庞大的市场规模成为巨头。今天的BAT都来源于此。而有意思的是,这种模式在不同地区就有不同的的结果。

在深圳的腾讯已成巨头,iCQ已经不知所终;在杭州的阿里雄霸天下,ebay规模已经无法比拟,偏偏是在北京的百度市值追不上谷歌,如今滴滴也在政策上被牵制,而在这背后是中美创新的差距。

一、为何创新在美国出现

在二战之前,世界的老大是英国,科技最发达的是欧洲大陆的德国、法国等国家。美国只是有钱的暴发户,很像今天的中国。

而在二战之后,欧洲被打烂,美国本土未遭兵火,反而大发了战争财,成为全球最富裕、最令人向往的国家。

强大的经济,吸引了全球各地的人才聚集,进而创造出科技,与经济循环发展。

到了90年代,冷战胜利,苏联解体,美国成为世界唯一的超级大国。最好的大学在美国,最多的资本在美国,而创新需要人才,需要资本支持,所以原始创新在美国出现的最多也就不稀奇了。

即使原始创新一开始不在美国,美国也能依靠强大的实力和资本优势把人拉过去,Linux的创始人就被从芬兰拉到了美国,而乔布斯实际上是阿拉伯血统。

美国是一个资本能力很强大的国家,资本控制媒体,进而控制选票和政府,政府为资本服务。所以当创新能够带来巨大收益的时候,这项创新就会得到政府和资本的双重推动。

特斯拉就是典型例子,他的CEO是南非人才,他的技术来自于硅谷的积累,而它能造出车来,得益于风险投资的推动,它能做成量产车,与能源部的贷款不无关系。

有这么多便利条件,原始创新在美国出现也就不奇怪了。

二、中国的跟随创新模式

中国本土有人才,但是最顶尖的人才还是大多去美国留学了。所以中国的原始创新要逊色于美国,中国做得更多是跟随创新。

中国的创新模式也很不错,全球市值最高的企业,除了美国就要数中国的了,欧洲日本韩国都要往后排。

中国没有世界顶尖人才,但是有海归,有中国的优秀人才。而且中国同样有大量的风投资本,中国的风投甚至比美国更大方,各种靠谱不靠谱的方案都能拿到资金。

但是,在创业到一定程度之后,政府态度的差异就会成为公司能不能发展,能不能成为世界级巨头的关键。

阿里巴巴真正的崛起是淘宝,淘宝的商业模式本身复制eBay,拿到孙正义的风投而已。人人都知道电商有前景,但是电商的争议也很多。

应该说,电商的出现颠覆了传统的商业,颠覆了传统的商业地产,侵害了一些传统商业的利益,但是同时给快递行业,给云计算,给互联网金融带来了机会。

这个时候,政府的态度就至关重要,你是保护创新,还是保护传统的既得利益?

如果当时杭州市政府选择保护传统的商业企业,保护商业地产,那么很简单。在淘宝创立之初,强行规定每个商家必须工商登记,税务登记,一套繁琐的程序办下来,淘宝早就死掉了。

阿里巴巴、蚂蚁金服不会有了,顺丰,四通一达也不会是今天的样子。

电商最终会是外国企业在国外发展壮大,然后进入中国收割市场,我们曾经很牛的地方政府,最终会被国际巨头与中央政府的政治交换搞定。所以安利能在中国直销。

而民族企业会被扼杀,科技创新会被扼杀。阿里巴巴这家世界顶尖的科技企业也不会存在。

同理,当腾讯QQ威胁到短信业务的时候,如果深圳市政府就是屈从于运营商,封杀掉腾讯,那么腾讯也不会存在了,也不会有3000亿美元的市值,成为世界级别的巨头。

而滴滴出行,很不幸没有遇到阿里与腾讯的环境,滴滴各地的审批权放到各地出租车行业管理者来管理。

而有些城市只为当下的GDP负责,只为当下的利益负责,未来的前景发展再好,再有利于中国的整体利益,有利于人民的整体利益,也和他们没有关系,他们早已经不属于人民了。

所以,中国的跟随创新,在有的城市获得了大发展,而在有的城市被牵制的很厉害。

三、国家竞争要有国家级的扶持

我们看到,特斯拉得到的不是美国哪个县,哪个州的支持,而是美国联邦政府能源部的贷款。这说明,在战略行业的层面,是需要国家层面来支持的,而不能放到地方政府的层面上去。

把战略级别的重大创新放到地方层面随机性太大,不是所有地方都是深圳、都是杭州。

如果马云换一个城市,也许早就破产了。不会成为今天的马云爸爸。

像这种共享交通的大行业,实际上已经是国家战略层面的竞争了。全世界就是Uber和滴滴出行在竞争,共享交通下一步发展,会自然而然的进化到新能源汽车产业链,进化到无人驾驶,进化到智慧交通。因为只有共享汽车这种日常运行里程,才能把新能源,大数据,无人驾驶,智慧交通这种新技术的效益发挥出来。

把大行业的管理权下放到地方,看地方政府当地的利益博弈的情况,创新的命运看天吃饭,中美之间的创新差距只会越拉越大。


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