据北京市科委日前统计，最近三个月新上牌的纯电动汽车数量均破千辆，北京市纯电动汽车总数突破两万辆。这与近日“北京市新能源车指标中签率从88%降到44%”的消息一起，让那些一直犹豫着买不买新能源车的消费者产生了危机感。在新能源车指标越来越抢手，而充电服务与续航里程还不够理想的情况下，消费者是该马上入手一辆新能源车，还是等到技术和服务设施都相对完备后再说？

　　中签率比股市跌得猛

　　“这中签率比股市‘跌’得还猛啊！”在微博上看到了本期新能源车指标参与人数的消息，市民张先生陷入了“惆怅”。他告诉记者，他参加了近10期的普通小客车摇号，都没能“中奖”，由于新能源车好摇号，他开始考虑入手一辆，只是因为该类车性能不理想，张先生没能下得了决心。如今，他已经决定参加10月份的新能源车摇号，“我有种预感，我这人可能没有摇上号的命，现在中签率这么低，没准新能源车也买不上了。”

　　“10月份中签率会更低”，这成了近两天里各新能源汽车QQ讨论群中没有争议的预测。中签率的下降，也让越来越多的消费者坐不住了。群中的陶女士告诉记者：“本来想在讨论中找点安慰，看着大家你一句我一句地说新能源车也要买不上了，心里更慌了。”

　　据记者了解，截至目前，北京市电动汽车中多数为纯电动小客车，今年前7个月的上牌量已超去年全年。同时，根据最新补贴政策，购买纯电动公交和班车，最高可享受50万元补贴。

　　充电桩立体化解决充电难问题

　　除了那些在讨论群中表决心“一定要参与下期摇号”的新能源车主以外，仍有不少消费者处在进退两难的抉择中。记者采访他们时，多数人表示，最担忧的仍然是充电难的问题。而新能源车主赵师傅也告诉记者：“前两天，北京下暴雨，我在机场充电排队时足足等了四个小时，车主们说遇到雨天，充电设备就容易坏。”

　　对于充电难的问题，北京新能源汽车推广促进中心主任牛近明与汽车行业资深评论员贾新光都给出了值得讨论的解决之道。牛近明认为，可以用立体化来解决充电桩设备，同时增加充电设备。贾新光则说，应该用新的思路来看到这一问题，“比如说传统的停车场，也可以加上充电设施；还可以把电动汽车充电和光伏结合起来。露天的停车场可以把光伏盖成棚子，上面是光伏，下面发电，底下充电的人还凉快。”