现在杭州滨江上班的范先生前不久花了几千块钱给自己新买的宝马车上了个沪C车牌，通过规划出行路线，避开早高峰的形式，范先生的外牌车成了他家里本地牌车的有效补充。

　　在杭州，范先生的案例不在少数。　　2014年3月26日零时起，杭州成为继北京、上海、广州、天津等之后，正式汽车“限牌”的城市，机动车一年配置额度为8万个，增量指标按8：2的比例配置。

　　2013年4月至2014年4月，限牌前这一年里，杭州小客车保有量由1606638辆增加至1897527辆，多增加了290889辆车。而限牌后一年，保有量从1897527辆增至1975285辆，只增加了77758辆车。按照这趋势，如果不限牌，杭州可能还要多出22万辆车上路。浙A车牌增加的少了，然而，市民感受不深，让他们疑惑的是，路面上的外牌车越来越多。

　　这是为什么？

　　非浙A牌照涌入杭城

　　范先生家里原本就有车，杭州限牌后，范先生又买了辆宝马，不想花钱竞价，就参加了摇号，怎知摇了一年也没摇上，于是打算上个外地车牌应急。

　　小波(化名)是专门为新车办理外地牌照的人，俗称“黄牛”，范先生找到了小波，因为范先生的新车是国五车，考虑到距离近，小波就给他办了沪C牌照，几千块钱搞定。

　　小波告诉记者，这一年来找他办外地牌照的很多，对于要办沪C牌照的国五车，他给出的价格是3000元。

　　在杭州，跟小波一样从事外牌黄牛的人不在少数，曾在杭州汽车城从事二手车商的鲁师傅也是其中一个。

　　鲁师傅表示，因为沪C牌照无法进入上海市区，办起来方便，现在杭州国五的新车基本给办理沪C牌照，只要提供保险、身份证、发票等资料，便可办理。

　　外籍牌照办理的便利给了外牌车进杭的时机，治堵专家、浙江工业大学教授吴伟强就表示，现在杭州道路上已经有非常多的外牌车，杭州越来越堵的根本原因之一就是外牌车太多。

　　自2014年5月5日起，杭州错峰限行时段为工作日的早高峰7时至9时，晚高峰下午16时30分至18时30分时段。在限行时间内，禁止非浙A号牌的小型客车在错峰限行区域和城市高架上通行。除了现场执法，杭州在许多路口设有智能卡口系统和路口监控系统，违反“错峰限行”规定的，均将以非现场执法方式录入。

　　今年以来，杭州违反“错峰限行”规定的行为不在少数。杭州市公安局交警支队道路秩序处胡警官告诉记者，今年以来，杭州交警累计查处16.3万起，其中现场执法10.9万起，现场执法中浙A车牌4.1万起，非浙A车牌6.8万起，相当于违反“错峰限行”被执法的车辆中约六成都是外牌车。