自从广州宣布汽车限牌之后，摇号与拍牌已经经历了三轮，而市民对政策的接受程度也已经可以看出，务实的老广依然倾向于摇号。从数据来看，拍牌出现底价成交的数量逐月攀升，而摇号的市民越来越多，难度也不断增高。于是随着每月流拍指标的累加，自从9月份便出现拍牌指标比摇号还多的局面。为此，有市民与经销商提出，能否把多出来的拍牌指标转入到摇号指标中？

　　分析：报名人数开始走低

　　尽管按照广州去年30多万辆的新车上牌数量来看，广州的一年12万辆购车指标完全不能满足潜在的汽车购买人群，但从这三个月来的数据（见表）来看，市民报名的人数却开始减少。相比8月和9月的申请数量，10月份开始出现大幅下降的现象，最近这次10月份的申请人数仅增加了不到2万人。尽管每个月的摇号人数都比上个月要多，但其中很大一部分都是上个月没有摇中，而继续摇号的市民。

　　报名人数的减少原因很多。由于广州的汽车限购政策本来就有限制市民购车欲望，增加公交出行的意图，因此不少有潜在购车需求的市民都打消了买车的念头。而近期希望买车的市民，大部分都已经报名，因此如果要等更多的市民报名的话，只有两种可能———突然有硬性购车需求的市民、新考到驾照的新手。然而由于场地等原因，广州的考车考试出了名的慢，而且考了车牌的也不一定都需要买车，因此接下来，报名人数突然增大的可能性变得不大。

　　但是，摇号的难度依然是在不断增大，因为尽管出现了报名人数下降的现象，但继续增量的趋势不会改变。另外，参加摇号新能源的人数也开始走低，三个月以来，广州市民对新能源车的接受程度依然没有改变，甚至出现了连续下降的趋势。

　　建议：将拍牌指标转到摇号中

　　从表中数据可以看出，自从第一个月拍牌开始，到现在已经连续三个月拍牌人数低于竞价指标数量。进一步分析，8月未配置成功的拍牌个人指标有3249个；9月未配置成功的拍牌个人指标有4888个；而10月份尽管还没公布个人指标，但也能确定有6292个单位与个人拍牌指标流拍，将转入到11月的竞价指标当中。

　　而这已经可以看到，每个月的流拍指标都在增多。因此，尽管每个月的拍牌指标数量都有所增长，但这都是基于每个月的流拍数量增大的基础上。按照这样的趋势下去，10月份的个人拍牌指标数量已经达到8728个，比9月份多出1639个。到了11月份，个人拍牌指标数量将有机会超过10000个。而与此形成明显对比的是，尽管参加摇号的市民远远多于拍牌的市民，但摇号的指标数量却一直十分稳定。原因很简单，摇号每个月都能全部满额中签，增加的机会只是新能源车指标的那几百个指标。

　　“能不能把拍牌的指标转到摇号中？”无论是网友、市民还是经销商，都有人希望可以把多出来的竞价指标转移一部分到摇号的指标当中。“这难道不是说明了广州市民购买大排量的欲望并不大吗？”东风日产4S店的一位李经理告诉记者，像东风日产的车型中，绝大部分的都是2.5L以下的。与此相反，只有一些豪华车品牌才会是2.5L以上的。李经理认为，如今的现象是拍牌的指标完全能够满足、甚至多出实际需求一倍有多，摇号的需求却远远满足不了。“这对市民是一种不公平，对经销商来说，也有一定的不公平。”

　　此外，从不断创新低的拍牌金额，以及不断增多的底价成交人数，也说明了人们对拍牌的理性态度。尽管政策条件不尽相同，但不愿意多花钱去拍牌的广州市民，仍然与上海屡创新高的牌照价格形成了鲜明对比。“既然现在多出这么多，到目前为止把多出来的拍牌的指标转一部分到摇号里，市民就不用多花这么多钱了。”有市民认为，1年12万个购车指标当中，总共6万个摇号指标，4.8万个竞价指标，从现在的形势来看，比例并不符合实际需求。不过对于怎么转，转多少？也有网友认为需要慎重，“全部多出来的都转当然最好了，但会不会伤害到有大排量需求的市民？比如拍牌价格会不会因此而升高？”

　　预测：拍牌人数依然会增加

　　尽管参加拍牌的市民数量已经连续三个月低于指标数量，但拍牌的人数依然在缓慢增加。而在这一部分人群中，有一部分是由于摇号不中而放弃转到拍牌中的。而这个从广州中小客车指标调控管理信息系统官方网站上也可以看到，有不少的市民咨询如何从摇号转到拍牌的各种问题。

　　另外，拍牌的参加人数多少将会与摇号的中签率息息相关，随着难度的增大，也会有更多的市民从摇号转到拍牌，或者直接参加拍牌。而对于拍牌时的价格，市民目前可以尽管放心，暂时拍牌的指标数量可以完全满足，没必要报高价，以底价成交的可能性非常大。但如果将来出现拍牌人数已经接近拍牌指标数量的时候，就要小心了，由于报名人数的不透明，报价有可能会被抬高。