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昨日沪上多家媒体披露：上海部分4S店停止代办外地牌照，9月份沪牌价格可能突破4万元。突然停办外地牌照的4S店是否受到行政压力不得而知，但近期江西、安徽、浙江、江苏等多个省份，集体上调了上海车主异地上牌的价格，平均普涨500元。考虑到涨价幅度有互相攀比因素，外省有的地市甚至暂停了向上海车主出售牌照的生意。 按国家规定，买车就得上牌，车管机构适量收取上牌工本费，这项行政规费各地虽有一定差别，但也就一二百元之额度，全国都如此，惟独上海是例外。上海不但上牌工本费照收不误，所上车牌还实行月度总量控制，由于政府人为制造“僧多粥少”，导致上海市民买到车，为上牌还得再掏一笔数额不菲的“竞牌费”。上海市政府如此做法并无硬朗的法律法规作依据，但美其名曰“为缓解上海市区交通压力”。 千万莫小瞧了“车牌生意经”的能量。开始时，竞购一块车牌大约数千或上万元，天长日久，买车者日众，车牌日趋紧俏，目前始终稳定在3-4万元之间。上海“车牌生意经”一玩十数年，自去年未累计斩获“牌照费”上百亿元。呵呵，这样的无本生意在中国，除了政府谁也甭想染指。 如此一来，沪上许多工薪买车族为省下这笔于法无据，只凭地方“土政策”强行勒索的“牌照费”，纷纷选择到江浙周边城市上牌照。刚开始，江浙城市对上海车主异地上牌来者不拒，虽说上牌本身不赚钱，但上海车主每年为应付年检必须上外地城市一次，与年检捆绑的“车辆维护”及相应的“旅行消费”等全部成了“卖牌”城市GDP。 生意越做越聪明，时间一久，上海周边城市发现，既然上海车主有求于俺，俺何不也收点“牌照费”，不收白不收呀。这不，以苏州为例，几年下来，专向上海车主收取的“牌照费”从开始的数百元，一路涨至上个月的7500元，这个月又提至8000元......当然，苏州车管机构认定自己并不“黑”，比起上海“铁皮”（世界上最贵的铁皮）每块3-4万元，苏州车管的良心还是“红”的哈。 经济危机下，国务院加大违法行政收费清理取消力度，上海倒卖高价车牌所面临的中央部委及本地民意压力明显增大，为此，据说市里曾多次商量取消这项问心有愧的“车牌生意经”，问题是，此前已“卖”出去的几十万张车牌之车主肯定要向政府讨说法———退钱都不成，上百亿“牌照费”早已变成GDP花了个精光。于是，“车牌生意经”只能硬着头皮继续做。事实上，类似的“泛市场化”之恶果，在人们的社会生活中比比皆是，譬如早些年的医改、教改莫不如此，等到问题成堆再纠偏，成本那个高呀！ (中国牌照网编辑：admin) |