全国人大代表、广汽集团总经理曾庆洪用数据说话 “广汽销售中,公务车比例现仅占10%”;“公车改革,对汽车行业有没影响?有!但不会很大”;“一治堵,就限牌么?限牌是没有办法的办法。如果想在未来3-5年实现初步治堵,仍需科学规划”;“我建议,上班高峰期,大家最好还是坐公交”……昨日,全国人大代表、广汽集团总经理曾庆洪在接受新快报记者采访时如是说。 “限牌不是治堵长远的办法、根本的办法。要知道,真正面临大挑战的,是我们的城市建设和网络。” “香港的公交出门利用率是90%。日本也有60%。现在我们多少?据数据,广州26%,北京25%,上海只有22%。大部分的人,用的是私车,或公务车。” ——曾庆洪 谈治堵 拥堵根源不是车多是路少 “为了治堵,北京今年就开始限牌。从原来每个月的七八十万,一下子降到每个月两万台。这个对整车厂、销售商,及整个市场,影响还是蛮大的,很多销售商,已经很惨了,面临关门”。 为什么会造成交通拥堵?曾庆洪认为,其根源不在车多,而在路少。他列出一组数据:“我们人均的车并不多。日本现在两个人一台车;美国差不多一个人一台;中国是1000个人有39台车。而我们的道路,却严重不足。人均路面面积,人家是20多个平方米,我们才7平方米。我们道路建设的增长,远远不及汽车的增长,这样进一步下去,中国的汽车城市和汽车社会会怎么样?这是我最担心的。” “限牌不是治堵长远的办法、根本的办法。要知道,真正面临大挑战的,是我们的城市建设和网络”。 广州公交出行利用率太低 如何治堵?曾庆洪建议“三招”: “一、是转变城市规划。特别是道路、交通网络的布局、停车场等等”。 “二、是交通管理,这也是关键。我在日本留学时间较长。日本的交通高峰期,有一个电子智能化管理,哪里堵车,治理哪里。这个管理我想值得我们去加强”。 “还有一点,上班高峰期,还是要用我们的公交。香港的公交出门利用率是90%。日本也有60%。现在我们多少?据数据,广州26%,北京25%,上海只有22%。大部分的人,用的是私车,或公务车”。 谈公车 零增长下公车采购成本更低 在广汽的年销售中,“政府采购”占了多少比例呢?对此,曾庆洪讲了个“故事”。“我在1998年的时候,规划是广汽的销售额百分之七八十以上都是公务车。可现实呢?到了现在我们只有10%是公务车,私人车购买量上去了”。 曾庆洪坦言,“温总理在政府工作报告中说,今年零增长公务车,这对我们来说是挑战。公务车的采购成本会更低”。 (中国牌照网编辑:admin) |