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昨天上午10时，本市第二轮小客车指标摇号启动，17600个个人小客车配置指标和首批4000个单位指标全部产生。此轮个人中签率约为16.6：1，单位中签率约为2.2：1。 昨天，共有292280个个人有效编码参与了第二轮购车指标的摇号，参与人数已远远大于全年21.12万个个人购车指标总数。记者注意到，由于新申请者和首轮未中签者一起进入摇号池，第二轮个人得到指标配额的难度有所增加，中签率比首次明显降低，为16.6：1。此前，首轮摇号的中签率约为10.6：1。申请者普遍担心，随着申请人数不断增多，摇号池将“爆棚”，购车指标中签率将越来越低。 对此，北京市交通委王兆荣委员表示，从上轮指标摇号后的社会反应来看，大家对于摇号方式是普遍认同的。无论摇号池基数有多大，中签概率对每一个申请人都是相同的。 此次负责现场监督的北京航空材料研究院高级工程师、市人大代表高扬表示，目前北京机动车数量已经很多，因此将全年购车指标控制为24万个。对于摇号人多、中签率较低的现象，短时间内很难缓解。但等小客车控制实行一段时间、交通拥堵状况得到减缓后，有关部门可能会增加购车指标数量、提高中签率，以满足更多市民的购车需求。 中科院数学与系统科学研究院的李国英教授曾参与摇号程序的技术方案论证。李教授表示，申请者增加后，中签难度自然变大，但中签率也不会变得太小。对于前期技术论证时是否对此制定预案的问题，李教授表示，中签率问题不属于技术方案领域，而是属于摇号具体规则和制度问题，需由交通部门基于北京交通拥堵状况确定。 结果分析 190个单位 与“汽车”有关 摇号结束后不到25分钟，记者在“北京缓解拥堵”网站（www.bjhjyd.gov.cn）查询到了指标结果。在4000个获得购车指标的单位中，共有190个单位的名称中含有“汽车”二字，它们从事的都是与汽车相关的行业，如汽车销售、汽车租赁、汽车维修等，比例占近5%。 昨起，此次获得小客车指标的个人和单位可登录“北京缓解拥堵”网站自行下载打印小客车配置指标确认通知书，也可携带申请时的相关证明材料及申请表到原递交申请的各区县对外办公窗口领取小客车配置指标确认通知书。凭小客车配置指标确认通知书，2011年3月3日起可到国税、车管等部门办理相关手续。 官方释疑 一家多人中签难以确定违规 对于全家齐“上阵”，多人中签造成指标浪费的情况，有人建议以家庭为单位申请购车指标。对此，市交通委王兆荣委员表示，目前，本市仍以个人为申请指标单位，短期内不会改为家庭。一家中出现多人中签并不违规，但建议确实有购车需要的市民，还是应该理性行动，珍惜购车指标。 市人大代表高扬表示，对于全家多人申请的情况，由于申请者均符合条件，目前难以确定对方违规。但这的确是执行过程中需要注意完善的地方。将来出现这个问题的话，可以从规则办法上作补充，比如一家多人同时摇上的话，可以研究允许部分指标转让或者弃权。如果允许家庭自行转让指标，其间可能发生市场交易行为，应当对此进行依法规范。 首次披露 营运小客车 不参加摇号 据市交通委王兆荣委员介绍，本市今年4800个营运小客车指标不会通过摇号产生。按照暂行规定和实施细则，2%的营运车辆指标另行制定办法。按照相关办法，营运车辆的指标需要通过相关部门进行审批，不通过摇号的方法来产生。 据了解，本市确定2011年度小客车总量额度指标为24万个（平均每月2万个）。指标额度中个人占88%，营运小客车占2%，其他单位占10%。据此测算，其中个人全年共21.12万个指标，每月摇号一次，每月摇出1.76万个。单位全年共2.4万个指标，每两个月摇号一次，每次摇出4000个指标。另外，今年还有4800个营运小客车指标，将不通过摇号方式产生。 记者追访 摇中指标不购车 过有效期作废 记者：第一次摇号后，购车率只有百分之十几，有没有什么措施？ 王兆荣：第一次摇号产生以后，指标设定有效期是6个月，大部分中签者都在选车，或者根据个人的情况作为选择，6个月以后才能知道是否购车。 记者：此次已经是第二次摇号，市民对这种获取汽车号牌的方式有何意见和反馈？ 王兆荣：北京市实施小客车指标调控，按公开、公平、公正的方式进行摇号，得到了广大市民的认同和支持。从目前的申请来看，大家都是按照规定，通过计算机和现场窗口进行申请。 记者：对于弃号不买的市民，这部分指标能不能重新进行摇号，以满足其他人的需求？ 王兆荣：摇中的指标有效期就是6个月，过期作废。中签的概率对于每一个人都是相同的。 记者：如果两三年都摇不到一个号，但确实需要买车，对这类申请者会不会给他们一个指标？ 王兆荣：没有摇中的有效编码，会永久存在摇号池中，直到他摇中为止。 记者：摇号制度会一直存在下去还是暂行规定？ 王兆荣：目前采取这个方法，是为了减缓北京机动车增长的进程。 (中国牌照网编辑：admin) |