昨天中午近12时，已是饥肠辘辘的饭点，在上海吴中路、御桥路等区域各大汽车销售店展厅内，看车、订车、买车的客户仍旧一拨接着一拨，销售人员忙着迎进送出，根本没有空暇准备吃饭。此情此景，与早先人们预言的因2011年购置税优惠、以旧换新补贴、汽车下乡三大政策终止而可能带来的车市“遇冷”大相径庭。
　　
小排量车：政策到期，影响无几

　　虽然今年1月1日起，小排量车型的车辆购置税已恢复至按10%的税率征收，但记者昨天在几家汽车4S店里看到，前来咨询小排量汽车的客户仍络绎不绝。

　　上海永达汽车荣威销售服务中心展厅经理刘丹告诉记者，去年12月份该展厅共销出300辆新车，其中1.5升排量的荣威350占到70%。新年以来，继续保持了这种旺盛的销售势头。她给记者算了一笔账，以一辆1.6升以下排量、价格为8万元的车为例，按照2010年的购置税优惠政策，购置税是6000元，如果购置税恢复征收，购置税是8000元，仅增加2000元。“这对于有刚性需求的消费者而言，影响不大。”

　　上海车萌汽车销售有限公司的业务主管裴伟伟告诉记者，很多小排量车型的订单已经排到了今年4月。“现在绝大部分小排量已经脱销，上海大众朗逸，一汽大众宝来、速腾，别克凯越、雪佛兰科鲁兹、斯柯达明锐等家用小排量车型热销了一整年，目前已经没有现车，现在订车春节前也是无车可提，至少要等两个月。”

　　中国汽车流通协会副秘书长熊传林认为，上述刺激车市政策到期，对今年车市有一定影响，但总体不会很大，因为节能车型补贴政策还在继续，“预计今年车市增幅在15%左右”。

　　高档车：继续考验购车者耐心

　　相比1.6L及以下排量车型的全线告急，选择进口高档车的消费者有着更漫长的等待。而2011年，那些高档车的忠实拥趸们也在继续践行着“爱你一心一意”的承诺。

　　记者从上海永达汽车浦东奥迪店获悉，奥迪全系列都基本处于“缺货状态”，例如Q5至少要等一年才能提货，Q7至少要等7-8个月。即使如此，昨天4S店里买车的人仍然很多，记者甚至一度找不到空闲的销售人员能接受采访。

　　“一般情况下，进口车提货要等4至6个月。”上海宝信汽车销售服务公司的销售顾问表示。昨天，记者在现场看到胡女士和家人看中了白色款的BMW523Li，又恰巧有现车，她便决定花上1.5万元加急费，春节前就把新车拿到手。“很多车型或者其他颜色都要排队等车。权衡之下，还是现在买了吧，正好春节全家有出行的需要。”胡女士说。

　　而在上海东昌雷克萨斯店里，市场经理谢琳告诉记者，新款GX460虽然单价高达116万元，且每月只有几辆的额度，但依然有客户选择坚持等待。

　　车牌价格：回弹应在意料中

　　去年12月份上海私车牌照最低成交价为10400元，平均中标价为15970元，较11月最低中标价格44900元和平均中标价格45291元相去甚远。这个“全年最低价”，几乎让所有人大跌眼镜。今年车牌价格又将如何？

　　根据最新公布的消息，今年1月份私车牌照发放额度共计8000张，比上月少了1000张。对此，不少汽车销售商都认为，“上个月的1万多元的中标价纯属‘意外’，今年的车牌价格肯定要涨”。上海永达汽车浦东奥迪店的销售顾问周灵杨认为，去年12月份的超低价格可能会在一定程度上把投标者的心理价位‘拉’下来，但1月可能会回弹到3-4万元的区间。

　　业内人士认为，2011年，不管是进口车还是国产车的销售，都会继续保持增长。“有刚性需求的存在，2011年汽车市场的销售想不增也难。”