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福建省交通协会、厦门市港务局官员组成的考察团，上周经由“小三通”来台参访。两岸交通官员曾研商探讨开通闽台客货运渡轮航线。据福建官员表示，两岸客货渡轮航线若能开通，在不久的将来，挂着台湾牌照的汽车在大陆行驶或可实现。 中国时报报道，据了解，由于两岸的交通法令系统不尽相同，而且开放有关对方的汽车挂牌入境行驶，仍然涉及交通监理、证照认定与对等开放等复杂问题，随着两岸客货渡轮航线的开放，初期可能只是采取局部试点开放措施。 交通法令大不同 先局部试点开放 香港《文汇报》引述“立委”曹尔忠的透露，大陆航商计划引进可搭载一千两百名旅客、三百辆汽车、一万吨级的大型快速双船体渡轮，开辟厦门到台湾的渡轮航线，航行时间只要三个半小时，将大幅改变两岸海上通航现况。 台湾“交通部”日前曾派员赴厦门考察，并就运输船型、码头接驳、通关检验等事项进行协商，并已基本达成共识，计划选用一百廿公尺长，载重一万吨的四层滚装船，作为执行从厦门至台中的渡轮，可望率先开通两岸海路客运直航。 从国外订购的滚装船航行速度最高可达四十二节，是目前全球最快，最大的快速渡轮，由于采用双船体设计，耐风浪能力可达七至八级，足以应付海峡风浪，比现有客轮舒适许多。 厦门港管理局副局长许小勇说，以厦门到台中一百五十海浬计算，搭乘高速滚装渡轮时间缩短，载客量大，两岸货物、车辆和旅客，可以参照小三通直接通关。未来一旦政策开放，台湾牌照的汽车在大陆行驶或许可以实现。 对台三航运模式 厦门列重点发展 同时，和货柜轮相比，滚装船还具有装卸效率高、费用低等优点，适合用于日常生活用品、新鲜农副产品、高附加值生产品，以及快件、邮包等的运输，未来将更有效辅助两岸货运直航以及小三通货运航班。 两岸去年底实现三通后，数十个港口实现双向直航。但海上客运仍未突破。业界认为，以两岸民众往来急剧增加的新趋势来看，客轮商机潜力无限，台湾华达海运、中和海运等都在规划申请包船台湾到福建的两岸载客业务。 据专家认为，以适航距离来看，厦门港最有条件和台湾各港发展滚装定期渡轮运输模式。厦门港管理部门透露，厦门市已将两岸客滚运输、两岸货柜运输、以及两岸邮轮运输等三种对台航运模式，列为今年的重点培育对象。 据厦门有关部门统计，厦金小三通航线去年下半年平均每日出入境人数约三千人次，较上年同期增长七成以上。截至今年三月初，厦金航线的出境旅客总数又超过了廿万人次，同期已增长六三％，仍然保持持续增长的趋势。 (中国牌照网编辑：admin) |