沪嘉高速公路弹性收费后，吸引了大量赴南翔的车辆。

　　昨天是A12（沪嘉高速）公路试行弹性收费后的首个工作日，记者两次驱车往来沪嘉高速公路，实地体验早、晚高峰时沪嘉高速公路的通行情况。据记者观察，沪嘉高速公路试行弹性收费导致车流量激增，即使在非高峰时间段，南翔收费站嘉定至市区方向排队近千米。

　　建议市民备足零钱

　　昨天上午将近8：00，记者驱车从中环转至沪嘉高速公路，高速上一路畅通，时速超过100公里，但是距离南翔收费站1000米处，车速开始放缓，现场有很多交警维持秩序，收费站口的队伍排出去近200米。“感觉车流量比平时要增加了近一倍。”住在市区工作在嘉定的陈小姐告诉记者，以她的经验，南翔收费站拿卡时排队通常只有100米，昨天等待的时间明显延长。“不过，这个也在意料之中，价格便宜是硬道理。”陈小姐告诉记者，当初听到沪嘉高速公路试行弹性收费后，一些原本走沪宜公路的同事就计划要走高速，这些因素肯定增加了车流量。在嘉定开公司的须先生也刚从中环赶到收费站，他表示虽然昨天感觉车流量比平时多了一些，但是自己还是非常高兴看到沪嘉高速公路试行弹性收费。

　　为了让市民了解到更全面的信息，昨天沪嘉高速公路的管理公司还在部分收费口派发宣传资料。记者在经过嘉定南门收费站时就获得了这样一份宣传资料。该资料除了显示沪嘉高速公路弹性收费标准，还建议市民“备足零钱，以便收费员快速收费”。

　　非高峰时段近千米开半小时

　　昨天上午9：00多，记者从嘉定返回市区，快到南翔收费站时，发现前方车速明显放慢，9：56，记者刚刚通过距离南翔收费站1000米的告示牌，就看到前方已排起了密密麻麻的车辆“长龙”，一眼望去看不到头。车子开开停停，折腾了十分钟，记者终于远远望到了南翔收费站，靠近中间的三个收费口上悬挂着“区间通行卡收费口”标识，以指示拿着沪嘉高速公路“区间通行卡”的司机从这三个收费口通过，可是这么一段几百米的距离看起来近走起来远，直到10：22，记者所乘坐的车子才通过了“区间通行卡收费口”，近千米的距离整整花费了近半个小时。“没关系的，过了收费口就不堵了。”一位和记者一样被堵在收费口的司机还好心地安慰记者，他告诉记者，在高峰时段堵上半个小时再正常不过，可是10：00已经过了早高峰，通常排队排个十分钟应该就可以通过了，没想到还是这么堵。为了尽早通过该收费站，记者发现一些“聪明”的大客车先从南翔收费站下匝道口下高速，然后再从上匝道口重新上高速，虽然走的路程多了，但是却避免了排长队。

　　晚高峰亭外收卡放行

　　下午4：45，记者又来到上午拥堵严重的南翔收费站，发现收费站前，嘉定至市区方向的车队排得更长，距离收费站2000米处，车速开始明显减速，还不到1000米告示牌处，车辆“长龙”就已出现。不过，与上午不同，所有收费车辆在距离收费口2-3米左右，就有工作人员前来收取“区间通行卡”和通行费，同时交给车主一张已印刷打印好的“上海高速公路车辆通行费定额发票”。“这是手撕式的发票，比打印的发票出票更快。”一位工作人员介绍说，从下午1：00起，该收费站就开始采取这样的“收卡放行”措施，以前收费要用七八秒，采用手持票可以提高车辆通行速度。记者在该工作人员背后的收集盒中看到，该工作人员已经收集了近500张“区间通行卡”。

　　除了收卡放行外，还有一些车主享受到了免费通行的待遇。昨天晚上6：00左右，市民陈小姐驾驶小轿车通过南翔收费站时发现，由于队伍排得太长，收费站已开始免费放行，节省了5元钱。据现场指挥交通的一位嘉定交警介绍，拥堵车流超过2000米时，收费站就会适时免费放行。